Тестирование Volvo V40 Cross Country

Сперва нужно заметить, что с настройками задней оси инженеры несколько перемудрили. Бесполезная жесткость, возникшая из-за “перетяжки” рычагов, сильно сказалась на устойчивости автомобильного кузова на таких дорогах, где нестабильное покрытие. Cross Country слишком подвержен раскачке на различных неровностях, а быстрые перепады высоты могут сильно сказываться на кузове. Салон Volvo V40 Cross Country постоянно скрипит, хрустит и трещит. Это происходит из-за унификации производства. Инженеры хитрят, увеличивая клиренс при помощи массивных колес. Поэтому возникает чувство жесткости, которого в V40 не было и в помине. Быть может, секрет скрывается в очень жестких амортизаторах? В компании Volvo по этому поводу отмалчиваются.

Кстати, если вы хотите всегда быть в курсе всех автомобильных новостей и событий, то посетите портал clis.ru, там вы найдете много интересного про автомобили!

Сильно перетянутая подвеска прибавляет дискомфорт, прежде всего, конечно, в быту. Например, лежачий полицейский. Если передняя ось из-за тяжести мотора еще мягко преодолеет неровность, то уже задняя часть сделает это с таким мощным грохотом, что можно невольно подумать, есть ли там амортизаторы? Сидящим сзади пассажирам это явно не понравится. Важнейший ингредиент, без которого ощущение от машины было бы неточным, — это мотор. Под капотом тестовой машины были турбированная “четверка” с рабочим объемом в два литра. Как TSI, азартный на больших оборотах и совсем скучный на низких оборотах, автомобиль вкупе с полным приводом все время провоцирует водителя сильно утопить педаль скорости в пол.

В целом, однако, автомобиль весьма неплох.