Антимонопольная служба наведет порядок на автомобильном рынке

Российская федеральная антимонопольная служба (ФАС) решила всерьез взяться за автомобильный бизнес. В этот раз она планирует выступить в роли посредника между потребителями, поставщиками и дилерами. Основные претензии, которые предъявляются к данному рынку, связаны в основном с его непрозрачностью и завышенной ценовой политикой.

По мнению ФАС, отрасль чересчур монополизирована, из-за чего в итоге несет потери потребитель. Для решения данной проблемы был организован круглый стол для всех участников рынка, однако те, кто виноват больше всего, — поставщики, просто не явились на встречу. Только за прошлый год объем продаж авто составил 2,6 миллионов автомобилей. Однако в результате этих сделок в антимонопольную службу поступило огромное количество жалоб относительно нарушений правомерности договоров между продавцами и производителями. Были обнаружены связанные с оптовыми договорами не совсем законные схемы, которые являются препятствием роста и развития здоровой конкуренции в отрасли.

Также существенной проблемой является запрет на сервисное обслуживание автомобилей других марок компаниями-конкурентами, следствием которого выступает запрет на открытие салонов на конкретных территориях из-за якобы высокой насыщенности рынка. Несмотря на стремительное развитие отрасли, качество услуг, которые предоставляются в её рамках, слишком далеко от совершенства.

Оправдывая себя в этой ситуации, дилеры жалуются на поставщиков и условия рынка, якобы экономические обстоятельства диктуют им высокие цены на услуги. К тому же, нередки случаи жалоб на достаточно жесткие государственные меры, которые, по мнению дилеров, попросту уничтожают отрасль. По их мнению, такие меры убивают желание инвесторов вкладывать деньги в автомобильный рынок. Дилеры заявляют, что предпочли бы более мягкие способы решения существующих проблем. Однако существующую политику развития автомобильной промышленности они хвалят, так как считают, что она может позволить увеличить объем продаж автомобилей до 3,5 миллионов машин ежегодно уже к 2020 году.

Члены ФАС активно пытаются навести порядок на рынке и успокоить его участников, предлагая возможности для дискуссий и коллективную разработку в процессе таких обсуждения схем и стандартов, которые устроят всех. С этой целью уже был создан совет экспертов, обязанностью которого является тщательная проработка данных вопросов, а также анализ необходимости новых законодательных решений в отношении антимонопольного регулирования и зашиты потребительских прав. Правда, к работе данный совет пока не приступил.

Также в процессе дискуссий было обращено внимание на проблему технического обслуживания как среди независимых сервисных центров, так и среди неавторизованных центров. Выяснилось, что в этом вопросе отрасли не хватает конкретной политики государства и точной статистики. Количество неавторизованных финансовых центров только в Москве составляет 4,5 тысячи. Однако без четкой статистики и ясных критериев помочь данному сектору пока не возможно. А без него обслуживание автомобилей станет хаотичным, что повлечет за собой новые проблемы.

Однако представители ФАСа заявляют, что ситуация с независимыми сервисными центрами пока слишком сложна и для начала необходимо решать более легкие и неотложные проблемы, например навести порядок среди авторизированных компаний, что позволит сделать рынок более прозрачным. В принципе, решать проблемы по мере их поступления – вполне разумная тактика, если от обсуждений все-таки начать переходить к действиям.